L'entretien courant d'un bateau consiste en général par un nettoyage extérieur au karcher suivi d'un carénage (pose d'une peinture spéciale pour la partie immergée du bateau pour éviter que les coquillages et les algues ne se développent pendant la période chaude), d'un polishage puis d'un nettoyage intérieur ensuite une vérification générale : - en matière de sécurité du mouillage (ancre + chaîne), des pare-battages, des gilets, des feux de signalisation, de l'extincteur, des fusées de détresse, du radeau de survie s'il s'agit d'un bateau + important... - du gréement : haubans, étai (tenue du mât), lubrification des winchs…, du nettoyage des voiles Si le moteur a été hiverné c'est-à-dire rincer à l'eau douce, remise en marche et essais. (En cas de problème important la motorisation sera sous-traitée auprès d'un spécialiste) En matière de réparation : toute réparation en résine pour ce qui concerne la coque, tout remplacement du gréement, démâtage, remise à neuf des haubans, remplacement de l'anti-dérapant en intérieur : réfection des vaigrages (doublage intérieure en résine ou tissus spéciaux), travaux de plomberie et remplacement de sanitaire. Et différents travaux à sous-traiter pour le client comme fabrication de tauds ou le remplacement des voiles. La préparation des bateaux : La politique actuelle des constructeurs de bateaux est de vendre en série usine puis de sous-traiter la pose de matériels plus performants en options tels que : - certains GPS, sondeur, VHF, compas, récepteur météo, anémomètre, girouette… + en collaboration avec des spécialistes : radars, informatique embarquée… - pompe à eau, réservoirs d'eau douce supplémentaires, dessalinisateur, - et des petits aménagements comme pose d'échelle de bain...